Jest decyzja ZRID dla rozbudowy Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, czyli drogi wojewódzkiej nr 896 na odcinku Czarna Górna – Smolnik. To jedna z najważniejszych i najbardziej wyczekiwanych inwestycji drogowych w Bieszczadach.
Spis treści:
Mieszkańcy Bieszczad i turyści od lat czekali na decyzję o przebudowie tej trasy. Jedna z najważniejszych i niestety najbardziej kolizyjnych tras w regionie, prowadząca przez serce Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, ma wreszcie szansę na gruntowną przebudowę.
Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie zakończył etap projektowy i uzyskał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej dla rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 896 na odcinku Czarna Górna – Smolnik.
CZYTAJ TAKŻE: „W Krainie Wilka”. Wyścigi psich zaprzęgów wracają w Bieszczady
Wojewoda wydała decyzję
Decyzję ZRID wydała wojewoda podkarpacka Teresa Kubas-Hul. Otwiera to drogę do kolejnych etapów – zapewnienia finansowania, ogłoszenia przetargu i rozpoczęcia robót w terenie.
– Etap opracowania dokumentacji oraz uzyskania wszystkich wymaganych pozwoleń i zgód jest niezwykle wymagający i czasochłonny, dlatego zwieńczenie tego procesu decyzją ZRID stanowi kamień milowy. Dla nas, jako inwestora, to bardzo dobra wiadomość – pierwszy odcinek Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, na którym możemy rozpocząć rozbudowę – informuje marszałek województwa Władysław Ortyl.
Dla mieszkańców Bieszczad to droga jedynego wyboru
Droga wojewódzka nr 896 to nie tylko malownicza trasa turystyczna, ale przede wszystkim kluczowy i jedyny szlak komunikacyjny dla mieszkańców południowo-wschodniego krańca regionu.
– To droga nie pierwszego, lecz jedynego wyboru dla mieszkańców i turystów. Celem Zarządu Województwa jest ożywienie rozwoju gospodarczego Bieszczadów i przeciwdziałanie ich wyludnianiu, a nie tworzenie na tym terenie skansenu. Dlatego ta inwestycja, jak i rozbudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, jest tak ważna – podkreśla marszałek.
ZOBACZ TEŻ: Ostatni odcinek S19 na Podkarpaciu czeka na pozwolenie na budowę. W 2031 ma być gotowy
14 kilometrów do przebudowy
Planowana inwestycja obejmuje blisko 14-kilometrowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 896 – od Czarnej Górnej do Smolnika, na trasie Ustrzyki Dolne – Ustrzyki Górne. To fragment Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, przebiegający przez powiat bieszczadzki, na terenie gmin Czarna i Lutowiska.
Zakres prac jest szeroki i obejmuje m.in.:
- rozbudowę drogi do klasy G,
- zabezpieczenie osuwisk i wzmocnienie zboczy,
- budowę sześciu obiektów mostowych,
- powstanie zatok autobusowych i postojowych,
- budowę chodników, ścieżek rowerowych oraz pieszo-rowerowych,
- rozbudowę sześciu skrzyżowań, w tym budowę ronda w Czarnej Górnej,
- przebudowę odwodnienia i sieci uzbrojenia terenu.
– Przebudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej jest konieczna, ponieważ obecna infrastruktura powstała jeszcze w latach 60. Od tego czasu trasa nie była poddawana gruntownym modernizacjom i nie spełnia dzisiejszych parametrów technicznych – przekazuje dyrektor PZDW Piotr Miąso, zwracając uwagę na trudne, górskie ukształtowanie terenu i dużą liczbę obiektów inżynierskich.
Bezpieczniej i płynniej
Celem inwestycji w Bieszczadach jest nie tylko poprawa komfortu podróży, ale przede wszystkim bezpieczeństwa. Modernizacja ma ograniczyć zagrożenia związane z osuwiskami, poprawić dostępność drogi dla mieszkańców i zwiększyć płynność ruchu, szczególnie w sezonie turystycznym.
Rozbudowa drogi będzie realizowana z uwzględnieniem rygorystycznych wymogów środowiskowych. Decyzja ZRID została wydana na podstawie wcześniejszej decyzji środowiskowej wójta Gminy Czarna.
Podczas realizacji inwestycji prowadzony będzie wielospecjalistyczny nadzór przyrodniczy, obejmujący m.in. ornitologów, botaników, herpetologów i teriologów. Celem jest minimalizacja ingerencji w środowisko naturalne i zachowanie unikatowego charakteru Bieszczadów.
CZYTAJ TAKŻE: Zielone światło dla II etapu obwodnicy Sanoka. Wojewoda wydała zezwolenie
Nowy impuls dla turystyki rowerowej
Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 896 wpisuje się również w rozwój turystyki rowerowej. Wzdłuż tras wojewódzkich nr 896 i 897 zaplanowano infrastrukturę rowerową, która w przyszłości umożliwi włączenie tych odcinków do szlaku Green Velo.
Docelowo w Bieszczadach ma powstać około 110 kilometrów tras rowerowych, co – jak podkreśla PZDW – znacząco podniesie atrakcyjność regionu i stworzy nową jakość transportu oraz turystyki.
Co dalej?
Kolejnym krokiem będzie zabezpieczenie finansowania, najprawdopodobniej w ramach programu Fundusze Europejskie dla Podkarpacia.
Równolegle trwają prace projektowe i środowiskowe dla pozostałych odcinków Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, w tym na terenie Bieszczadzkiego Parku Narodowego.
Masz temat, którym powinniśmy się zainteresować? Daj znać, np. mailem na re******@*******ow.pl. Jesteśmy też na Facebooku i Instagramie.
