Na budowie S19 Babica – Jawornik, w trudnych warunkach terenowych, na stromych zboczach jaru, powstał wyjątkowy zbiornik retencyjny. Zabezpieczy on trasę przed skutkami intensywnych opadów.
Spis treści:
Zbiornik retencyjny ZBR-3.1 to jeden z najbardziej wymagających elementów całego systemu odwodnienia. Powstał w niezwykle trudnych warunkach terenowych, na obszarze czynnego osuwiska. To inwestycja, która pokazuje, jak nowoczesna inżynieria radzi sobie z wyzwaniami natury.
Stabilizacja osuwiska była kluczowa
Przed rozpoczęciem właściwych prac konieczne było zabezpieczenie niestabilnego gruntu. W tym celu wykonano specjalną palisadę z pali CFA, która stworzyła solidną konstrukcję oporową. Całość uzupełnił żelbetowy oczep, pełniący funkcję muru oporowego.
Dzięki temu możliwe było ustabilizowanie osuwiska i przygotowanie terenu pod dalsze roboty. Bez tego etapu realizacja inwestycji nie byłaby możliwa.
Nietypowa konstrukcja zbiornika
Zbiornik retencyjny ZBR-3.1 wyróżnia się nietypowym sposobem posadowienia. Część obiektu powstała w wykopie, natomiast druga część została zbudowana na nasypie opartym na wcześniej wykonanej palisadzie.
Takie rozwiązanie to przykład elastycznego podejścia projektowego i dostosowania inwestycji do skomplikowanych warunków geologicznych. W praktyce oznaczało to konieczność zastosowania niestandardowych metod budowlanych.
Zbiornik retencyjny ZBR-3.1 pełni kluczową rolę w odwodnieniu trasy
Zbiornik pełni bardzo ważną funkcję w systemie odwodnienia drogi ekspresowej. Odpowiada za retencję oraz kontrolowane odprowadzanie wód opadowych.
Jego objętość czynna wynosi około 1539 m³, co pozwala skutecznie magazynować wodę podczas intensywnych opadów i ograniczać ryzyko przeciążenia naturalnych cieków wodnych.
Monumentalna skala inwestycji
– Dodatkowego kolorytu i niemal monumentalnego charakteru nadaje obiektowi jego położenie na stromych zboczach jaru, nad którym przebiega trasa S19. W bezpośrednim sąsiedztwie znajduje się estakada ES‑17, która jest jednym jeden z najbardziej efektownych elementów tej części trasy – mówi Joanna Rarus, rzeczniczka prasowa GDDKiA w Rzeszowie.
Całość tworzy spójny i zaawansowany system infrastrukturalny, w którym rozwiązania hydrotechniczne i geotechniczne współpracują ze sobą, zapewniając bezpieczeństwo i trwałość ekspresówki.
Zbiornik ZBR-3.1 to nie tylko element techniczny, ale także przykład nowoczesnego podejścia do budownictwa infrastrukturalnego. Inżynierowie musieli połączyć wiedzę z zakresu geotechniki i hydrotechniki, by sprostać wyjątkowo trudnym warunkom terenowym.
Efekt? Funkcjonalny i bezpieczny obiekt, który będzie służył przez lata, chroniąc trasę przed skutkami intensywnych opadów.
