Ostatni brakujący fragment Via Carpatia w województwie podkarpackim zbliża się do realizacji. Odcinek S19 Jawornik – Lutcza ma kosztować ponad 1,9 mld zł i zostać ukończony w 2031 roku.
Spis treści:
Do wojewody trafił właśnie wniosek o wydanie decyzji ZRID dla odcinka drogi ekspresowej S19 Jawornik – Lutcza. To ostatni fragment Via Carpatia w województwie podkarpackim, który czeka na pozwolenie na budowę.
Za realizację inwestycji odpowiada konsorcjum firm Gülermak i Budimex. Wartość kontraktu przekracza 1,9 mld zł.
– Zakończenie budowy planowane jest w 2031 r. Uzyskanie pozwolenia na budowę umożliwi rozpoczęcie prac w terenie, na które przewidzieliśmy 38 miesięcy. Z czasu realizacji robót budowlanych wyłączone będą okresy zimowe od 1 grudnia do 31 marca – poinformowała Joanna Rarus z Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad.
ZOBACZ TAKŻE: Podkarpackie jak plac budowy. W przygotowaniu dziesiątki kilometrów dróg
S19 Jawornik – Lutcza. Tunel, estakada i most dla zwierząt
Planowany odcinek drogi ekspresowej S19 będzie miał długość 5,25 km i zostanie zrealizowany w przekroju dwujezdniowym, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz pasem awaryjnym.
Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów inwestycji będzie estakada o długości 815 metrów, poprowadzona nad drogą krajową nr 19. Konstrukcja oprze się na filarach sięgających nawet 36 metrów wysokości. Estakada przejdzie następnie w dwunawowy tunel o długości około 2,8 km, drążony pod górą Kamieniec. Będzie to najdłuższy tunel na trasie S19 w województwie podkarpackim.
W ciągu trasy powstanie również most pełniący funkcję przejścia dla małych zwierząt, co ma ograniczyć negatywny wpływ inwestycji na środowisko.
MOP Jawornik i nowoczesne systemy bezpieczeństwa
W ramach zadania zaplanowano budowę Miejsca Obsługi Podróżnych Jawornik w kierunku Barwinka. Droga zostanie wyposażona w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, system zarządzania ruchem oraz rozwiązania chroniące środowisko.
Zakres prac obejmuje także budowę dodatkowych jezdni obsługujących tereny przyległe, przebudowę dróg kolidujących z inwestycją oraz modernizację infrastruktury technicznej.
Trudna geologia Karpat
Odcinek Jawornik – Lutcza przebiega przez teren o bardzo skomplikowanej budowie geologicznej, typowej dla fliszu karpackiego. Podłoże tworzą m.in. zlepieńce, piaskowce i łupki ilaste, a warunki geologiczne zmieniają się na krótkich odcinkach trasy.
Teren inwestycji charakteryzuje się dużymi różnicami wysokości, z naprzemiennie występującymi wzniesieniami i dolinami. W rejonie planowanego tunelu dominują obszary leśne i nieużytki. Występują tam również obszary osuwiskowe oraz tereny predysponowane do osuwisk, co znacząco komplikuje realizację inwestycji.
PRZECZYTAJ TEŻ: PCLA, Wisłokostrada i autobusy wodorowe. Ratusz podsumowuje inwestycje w 2025 roku
Via Carpatia – kręgosłup komunikacyjny regionu
Przypomnijmy, że Via Carpatia to jeden z kluczowych korytarzy transportowych w Europie, łączący północ i południe kontynentu. W Polsce szlak będzie liczył około 700 km i przebiegał przez pięć województw: podlaskie, warmińsko-mazurskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie.
W województwie podkarpackim droga ekspresowa S19 będzie mieć niemal 170 km długości. Obecnie kierowcy korzystają już z 101,9 km trasy, m.in. na odcinkach Lasy Janowskie – Rzeszów Południe oraz otwartym pod koniec ubiegłego roku Krosno – Miejsce Piastowe – Dukla.
Kolejne 64,3 km Via Carpatia w regionie znajduje się na różnych etapach realizacji – od budowy, przez procedury administracyjne, po przygotowanie dokumentacji.
Odcinek Jawornik – Lutcza, dla którego złożono właśnie wniosek ZRID, jest jednym z kluczowych elementów domykających cały podkarpacki fragment trasy.
