To dopiero początek przygotowań. Ostatecznego przebiegu drogi ani jej długości na razie nie ma. GDDKiA nie podaje też, ile może kosztować budowa i kiedy mogłaby ruszyć.
Ruszył przetarg na dokumentację północno-wschodniej obwodnicy Rzeszowa
Północno-wschodnia obwodnica Rzeszowa ma połączyć drogę krajową nr 97 z DK94. GDDKiA ogłosiła przetarg na dokumentację, od której zależy, którędy pobiegnie nowa trasa. Oferty drogowcy otworzą 18 listopada.
Udostępnij
Skopiowano!
Najpierw studium i decyzja środowiskowa
Firma, która wygra przetarg, opracuje studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ). Przygotuje też materiały do wniosku o decyzję środowiskową i ma tę decyzję uzyskać. Przeprowadzi również akcje informacyjne.
Ładowanie artykułu…
Wariant przebiegu północno-wschodniej obowodnicy Rzeszowa ma powstać przy pracy nad dokumentacją i podczas konsultacji społecznych. Te zorganizuje Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie, gdy będzie wydawał decyzję środowiskową.
Szybciej do A4 i S19
Nowa droga ma ułatwić przejazd między DK94 a autostradą A4 i drogą ekspresową S19. Ma z niej korzystać zarówno ruch tranzytowy, jak i samochody osobowe. GDDKiA planuje ją jako drogę główną ruchu przyspieszonego, przystosowaną do nacisku 11,5 tony na oś.
Drogowcy tłumaczą też, co obwodnica może zmienić w samym Rzeszowie.
- Trasa pomoże rozwiązać problem korków powstających na drodze krajowej nr 97, szczególnie w rejonie ronda Pobitno oraz ronda im. Jacka Kuronia. Odciąży północno-wschodnią część miasta, zwiększy bezpieczeństwo i płynność ruchu, a także stworzy nowe możliwości rozwoju - informuje GDDKiA.
Ładowanie artykułu…
Pierwszy etap opłaci miasto
Przygotowania ruszyły w styczniu, gdy GDDKiA i Miasto Rzeszów podpisały porozumienie w sprawie nowej trasy. Dzieli ono inwestycję na trzy etapy.
Za pierwszy w całości płaci miasto. Obejmuje on studium, materiały do wniosku i ostateczną decyzję środowiskową. Drugi etap sfinansuje GDDKiA. Obejmie elementy koncepcji programowej i pełne rozpoznanie geologiczne. Ruszy dopiero wtedy, gdy drogowcy zapewnią na niego pieniądze. Trzeci etap to przetarg i budowa w formule „projektuj i buduj”.
