Najdłuższy most na Podkarpaciu i trzeci w Polsce ma już asfalt. To jeszcze nie finał prac

Na najdłuższym moście na Podkarpaciu i trzecim pod względem długości w Polsce wylano już asfalt. Przeprawa przez San w Stalowej Woli mierzy 1760 metrów i jest częścią nowej drogi wojewódzkiej nr 855. Strabag zapowiada teraz próby obciążeniowe, podczas których inżynierowie sprawdzą wytrzymałość konstrukcji.

Nowy most połączy Stalową Wolę z gminą Pysznica. Odciąży Stalową Wolę i zapewni też dojazd do drogi krajowej nr 77.

Drogowcy zużyli 1366,4 t mieszanki asfaltowej SMA 11, z której powstaje wierzchnia warstwa jezdni. Przy układaniu nawierzchni pracowały dwa rozściełacze i sześć walców. Prace trwały 13 godzin i 18 minut.

Teraz czas na próby obciążeniowe, podczas prób których inżynierowie sprawdzą, jak most zachowuje się pod ciężarem pojazdów. Zmierzą m.in. ugięcia przęseł i porównają wyniki z obliczeniami projektantów.

Konstrukcja składa się z czterech części: estakady południowej, mostu głównego, estakady dojazdowej i estakady północnej. Przecina San, Bukową oraz teren między obiema rzekami. W części głównej znajdują się dwa pylony i stalowe liny, które pomagają utrzymać przęsła. Most powstawał w technologii extradosed, która łączy rozwiązania stosowane w mostach podwieszanych i belkowych.

Strabag korzystał też z ruchomego rusztowania MSS. Po wykonaniu jednego odcinka pomostu pracownicy przesuwali je do następnego przęsła. Nie musieli za każdym razem budować rusztowania od początku. Według planów wykonawcy do budowy potrzeba ponad 40 tys. m sześc. betonu i ok. 7 tys. ton stali zbrojeniowej. Firma przewidziała również pale fundamentowe o łącznej długości ok. 20 km. Problemy pojawiły się m.in. przy budowie tymczasowych podpór w Sanie We wrześniu Michał Bracha, dyrektor techniczny kontraktu, mówił o problemach z budową tymczasowych podpór w rzece.

Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich podpisał umowę ze Strabagiem 6 września 2023 r. Pod koniec miesiąca w Brandwicy odbyło się symboliczne wbicie pierwszej łopaty. W listopadzie 2024 r. dobiegały końca prace przy podporach. Rok później drogowcy betonowali kolejne odcinki pomostu..

Kontrakt na roboty drogowe i mostowe opiewa na blisko 378 mln zł. Cała inwestycja kosztuje prawie 398 mln zł. Ponad 302 mln zł pochodzi z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. Województwo podkarpackie dokłada ponad 95 mln zł.

Oprócz mostu Strabag buduje nowy odcinek DW 855 o długości ok. 4,6 km. Trasa zaczyna się na północ od Brandwicy, prowadzi przez okolice Rzeczycy Długiej i kończy na rondzie przy DK77 w Stalowej Woli. Powstają też trzy wiadukty, chodniki, drogi dla rowerzystów i oświetlenie. Nowa droga ma przejąć część ruchu ciężarówek, które obecnie korzystają z innych tras przez Stalową Wolę. Ma to znaczenie szczególnie dla zakładów przemysłowych i kierowców, którzy codziennie dojeżdżają do miasta z okolicznych gmin. We wrześniu prezydent Stalowej Woli Lucjusz Nadbereżny mówił również o innych inwestycjach drogowych w mieście.

Według zapowiedzi kierowcy nowym mostem będą mogli przejechać końcem tego roku.