Już dwa lata temu podkarpacki PiS alarmował, że region może zostać pominięty przy nowych inwestycjach kolejowych. Dziś wiadomo już, że kolejowa szprycha do CPK nie wróci do planów. Rzeszów znalazł się jednak na jednej z 19 magistral, które mają tworzyć kręgosłup polskiej kolei do 2050 r.
Spis treści:
W maju pisaliśmy o projekcie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy 2035, który zakładał m.in. bezpośrednie połączenie Rzeszów – Lublin oraz nową trasę do Warszawy przez Tarnobrzeg i Radom.
To właśnie na tym odcinku planowana jest relacja P54, która w przyszłości ma stać się najszybszym połączeniem kolejowym między Rzeszowem a stolicą. Dziś najszybciej trasę tę pokonuje IC „San”, który jedzie przez Sandomierz i Radom.
Od szprychy do magistrali
W 2024 r. zarząd województwa podkarpackiego otwarcie sprzeciwiał się budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego bez kolejowej szprychy, która miała połączyć region z Baranowem. Wprost padały zarzuty o komunikacyjnym wykluczeniu Podkarpacia.
– Nasze obawy dotyczą braku szprych komunikacyjnych, które proponowało Prawo i Sprawiedliwość, a które łączyły różne regiony naszego kraju – mówił marszałek Władysław Ortyl, marszałek województwa podkarpackiego.
Ortyl przekonywał, że z prezentowanych wtedy map wynikało, że do Warszawy pociąg miał jechać przez Kraków. Podkreślał też, że Podkarpacie jest ważnym węzłem komunikacyjnym dla pomocy Ukrainie i przyszłej odbudowy tego kraju.
Rzeszów na nowej mapie kolei
Rząd nie wraca już do pierwotnej koncepcji 10 szprych, które miały prowadzić do CPK. W jej miejsce powstał projekt Zintegrowanej Sieci Kolejowej.
Nowy model zakłada budowę 19 magistral kolejowych, które mają połączyć największe miasta i regiony kraju. Według założeń powstanie ok. 4700 km nowych linii kolejowych, a kolejne 5600 km przejdzie modernizację. Około 2700 km nowych tras ma spełniać standard kolei dużych prędkości.
Zamiast szprych połączenia regionalne
To zmienia sposób myślenia o kolei. Zamiast szprych prowadzących do CPK rząd chce budować połączenia między regionami.
– Zintegrowana Sieć Kolejowa to pierwszy w historii Polski tak kompleksowy plan budowy i modernizacji linii kolejowych. ZSK jest oparta na realnych potrzebach pasażerów, prognozach ruchu i analizach planistycznych – powiedział podczas prezentacji nowej koncepcji Maciej Lasek, były pełnomocnik rządu ds. CPK.
Dla mieszkańców Rzeszowa i Podkarpacia najważniejsze jest to, że region nie zniknął z nowych planów. Jedna z głównych magistral ma prowadzić przez Rzeszów i Przemyśl, łącząc południowo-wschodnią Polskę z Krakowem, Górnym Śląskiem, Opolem, Wrocławiem i Poznaniem.
Magistrala Wschodnia przez Podkarpacie
Na mapie pojawiła się również Magistrala Wschodnia. Ma połączyć Rzeszów nie tylko z Lublinem, ale także z największymi miastami Polski Wschodniej.
To właśnie w jej przebiegu znalazł się korytarz prowadzący przez Stalową Wolę i Lubelszczyznę. W praktyce oznacza to, że Rzeszów ma być częścią większego układu komunikacyjnego łączącego miasta wschodniej części kraju.
Jeszcze niedawno bezpośrednie połączenie Rzeszowa z Lublinem pojawiało się głównie w planach przewoźników i projektach rozkładów jazdy. Teraz kierunek ten znalazł się także w strategicznym planie rozwoju infrastruktury kolejowej.
Rozkład jazdy dopiero po 2035 r.
ZSK nie jest gotowym harmonogramem budowy nowych tras. To póki co tylko kierunek rozwoju kolei na kolejne dekady.
Pierwsze 1000 km nowych linii ma zostać uruchomione do 2035 r. Inwestycje mają realizować wspólnie spółka CPK i PKP Polskie Linie Kolejowe.
– Dzięki ZSK mamy plan rozwoju polskiej sieci kolejowej. Podobnie jak w przypadku budowy sieci dróg szybkiego ruchu konieczna jest wieloletnia realizacja planów rozwoju infrastruktury kolejowej – powiedział Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.
AKTUALIZACJA
Wiceminister infrastruktury Maciej Lasek został odwołany z funkcji pełnomocnika rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego; na stanowisku zastąpi go Piotr Malepszak – przekazał w piątek, 19 czerwca resort infrastruktury.
Bądź na bieżąco. Obserwuj ToRzeszów w Google News. Jesteśmy też na Facebooku i Instagramie.
