Zakończyła się budowa podpór estakady ES-26 na odcinku drogi ekspresowej S19 Babica – Jawornik. To ważny moment dla całej inwestycji, bo oznacza koniec jednego z najtrudniejszych etapów prac. Obiekt będzie najwyższą estakadą w Polsce. Jego filary sięgną aż 80 metrów.
Spis treści:
Ukończenie tej części konstrukcji oznacza, że wykonawca może przejść do kolejnych etapów prac – montażu ustroju nośnego oraz wyposażenia obiektu.
Podczas budowy podpór firma Intercor wykorzystała nowoczesne technologie, m.in. systemy deskowań samowznoszących. Dzięki nim prace można było prowadzić w powtarzalnych cyklach i z dużą dokładnością. Rozwiązanie to skróciło czas montażu i zmniejszyło ryzyko błędów wykonawczych.
Estakada na podkarpackim odcinku S19 będzie najwyższa w Polsce
Estakada ES-26 powstaje na podkarpackim odcinku S19 między miejscowościami Żarnowa i Godowa. Budowa prowadzona jest w trudnym, pagórkowatym terenie.
Obiekt będzie miał osiem przęseł. Jego filary osiągną wysokość aż 80 metrów, co czyni go najwyższą estakadą w Polsce. Cała konstrukcja będzie miała 1082 metry długości i około 29 metrów szerokości.
Budowa ES-26 to prawdziwy majstersztyk inżynieryjny. Prace realizowane są z wykorzystaniem nowoczesnych metod betonowania nawisowego oraz prac prowadzonych na rusztowaniach stacjonarnych, z zastosowaniem specjalnych dwustronnych wózków formujących segmenty konstrukcji. To jedna z największych mobilizacji takiego sprzętu w Polsce
mówi Joanna Rarus, rzeczniczka GDDKiA w Rzeszowie.
Skala inwestycji. Porównania działają na wyobraźnię
Rozmiary estakady najlepiej oddają porównania. Wieża Bazyliki Mariackiej w Krakowie od lat dominuje w panoramie miasta i jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych symboli architektury.
Tymczasem estakada, będąca przykładem nowoczesnej inżynierii, osiąga takie rozmiary, że pod jej najwyższą podporą można bez trudu wyobrazić sobie miejsce nawet dla tej zabytkowej wieży
dodaje Rarus.
Pod najwyższą podporą zmieściłaby się także rakieta Falcon 9, która ma około 70 metrów wysokości.
– Rakieta Falcon 9 firmy Space X, która wynosi na orbitę satelity, zaopatrzenie dla Międzynarodowej Stacji Kosmicznej czy misje załogowe, w zestawieniu z estakadą staje się punktem odniesienia pozwalającym uzmysłowić sobie rzeczywiste rozmiary obiektu powstającego w naszym regionie – mówi rzeczniczka.
Ile betonu i stali zużyto do budowy
Budowa estakady ES-26 robi wrażenie także pod względem ilości wykorzystanych materiałów.
Do budowy samych podpór zużyto ponad 51 800 metrów sześciennych betonu. Dla porównania – basen olimpijski mieści około 2 500 metrów sześciennych wody. Oznacza to, że ilość betonu użyta przy tej inwestycji odpowiada objętości ponad 20 basenów olimpijskich.
Do wykonania podpór wykorzystano również 9250 ton stali. To tyle, ile waży około 460 wagonów towarowych. Ustawione jeden za drugim stworzyłyby skład o długości około 7 kilometrów.
Trwa budowa ustroju nośnego estakady
Po zakończeniu budowy podpór wykonawca rozpoczął kolejny etap prac – budowę segmentów ustroju nośnego estakady. To jeden z kluczowych momentów inwestycji, od którego zależy tempo dalszych robót.
Na placu budowy, w miejscu powstawania obiektu ES-26, pracuje obecnie pięć żurawi wieżowych, odpowiedzialnych za transport elementów konstrukcyjnych, zbrojenia, prefabrykatów oraz innych komponentów wymaganych do realizacji bieżących prac
wylicza Joanna Rarus.
Żurawie umożliwiają sprawne prowadzenie prac i koordynację działań różnych zespołów na budowie.
Jedna z najbardziej spektakularnych inwestycji drogowych
Estakada ES-26 powstaje jako część drogi ekspresowej S19. To przykład wykorzystania nowoczesnych technologii budowlanych w trudnym terenie.
Po zakończeniu budowy obiekt stanie się jedną z najbardziej rozpoznawalnych konstrukcji inżynieryjnych w Polsce i jednym z najbardziej charakterystycznych elementów trasy S19.
