Rzeszów – Warszawa z przystankami po drodze. Samorządowcy apelują o kolejowy Korytarz Centralny
Sześciu prezydentów i burmistrzów wysłało wspólny list do ministra infrastruktury. Chodzi o nową trasę kolejową, która połączyłaby ich miasta z Warszawą i Rzeszowem – nazwaną Korytarzem Centralnym. Dzisiaj spotkali się w Ostrowcu Świętokrzyskim. Padły konkretne kwoty.
Artur Głazowski · 10 lipca 2026
Jak już pisaliśmy, w Zintegrowanej Sieci Kolejowej Rzeszów nie dostał szprychy do CPK. Zamiast tego miasto ma trafić na trasę relacji P54 do Warszawy przez Tarnobrzeg, Ostrowiec Świętokrzyski i Radom. Samorządy nazwały teraz tę trasę Korytarzem Centralnym.
10-15 miliardów złotych za nową trasę
List otwarty do ministra Dariusza Klimczaka trafił na jego biurko pod koniec czerwca. W Ostrowcu Świętokrzyskim samorządowcy przedstawili wspólne stanowisko przed rozmowami z rządem. Chcą, żeby trasa Warszawa – Radom – Starachowice – Ostrowiec Świętokrzyski – Sandomierz – Tarnobrzeg – Rzeszów stała się podstawowym elementem polskiej sieci kolejowej.
– W sprawach najważniejszych dla mieszkańców potrafimy działać ponad politycznymi podziałami. Sześć samorządów mówi dziś jednym głosem, bo łączy nas wspólny cel – stworzenie nowoczesnego połączenia kolejowego służącego blisko dwóm milionom mieszkańców naszego regionu. To projekt realizowany nie w interesie jednej gminy czy jednego miasta, ale całego makroregionu, który zasługuje na równy dostęp do nowoczesnej infrastruktury i szans rozwojowych – powiedział Artur Łakomiec, prezydent Ostrowca Świętokrzyskiego.
Szacunkowe koszty? Dostosowanie trasy do prędkości 200-250 km/h ma kosztować 10-15 mld zł. Zdaniem samorządowców to mniej niż inne warianty, które rozważał rząd. W planie jest też zupełnie nowa linia kolejowa nr 84, na odcinku Radom-Kunów.
– Podniesiemy efektywność gospodarczą nie tylko tego fragmentu Polski, ale całego kraju – powiedział na spotkaniu Maciej Ulita, wiceprezydent Rzeszowa.
610 miliardów na całą Polskę
Cała Zintegrowana Sieć Kolejowa obejmuje nie tylko ten korytarz, ale całą Polskę. Ma kosztować około 610 mld zł. Jednym z celów jest skrócenie czasu przejazdu między największymi miastami kraju do godziny i 40 minut. Autorzy planu prognozują, że w 2050 roku z pociągów w Polsce skorzysta 720 mln pasażerów rocznie.
Korytarz Centralny to nie jedyna trasa, na której zależy Rzeszowowi. W tej samej sieci znalazła się też Magistrala Wschodnia, która połączy miasto z Lublinem przez Stalową Wolę. Konkretnych dat jeszcze nie ma. Są tylko szacunki – pierwsze 1000 km nowych linii ma zostać uruchomione do 2035 r
Bądź na bieżąco. Obserwuj ToRzeszów w Google News. Jesteśmy też na Facebooku i Instagramie.
