Ośmiu chętnych na budowę północnej obwodnicy Rzeszowa

Nowa trasa, o długości około czterech kilometrów, połączy ulicę Warszawską z Krakowską, znacznie usprawniając komunikację z przemysłową Strefą Dworzysko.

– To będzie największa od lat inwestycja drogowa w Rzeszowie – podkreśla Konrad Fijołek, prezydent Rzeszowa.

POLECAMY: Południowa obwodnica Rzeszowa. Most nad Ptasią Wyspą budzi kontrowersje

Nowa droga będzie miała po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Rozpocznie się w rejonie skrzyżowania ulic Warszawskiej i Krogulskiego. Kluczowym elementem inwestycji będzie ok. trzystumetrowy wiadukt, który przebiegnie nad ulicą Warszawską i dwiema liniami kolejowymi.

Następnie trasa poprowadzi w kierunku północno-zachodnim do ul. Technologicznej w Strefie Dworzysko. Dalej droga zostanie przedłużona do ul. Biznesowej, Inwestycja obejmuje też przebudowę skrzyżowania ulic Krakowskiej i Chmury oraz półkilometrowego odcinka Krakowskiej.

Zakres prac obejmuje nie tylko budowę drogi głównej, ale także nowych skrzyżowań, jezdni dojazdowych, zatok autobusowych, chodników, ścieżek rowerowych, odwodnienia i oświetlenia ulicznego. Projekt zakłada również budowę przejść dla pieszych oraz odpowiednie zabezpieczenie infrastruktury technicznej.

258 mln złotych na inwestycję

Na budowę tego odcinka północnej obwodnicy Rzeszowa zabezpieczono 258 mln zł. 250 mln zł pochodzi z dofinansowania z budżetu państwa, a 8 mln zł jest w kasie miasta.

Do przetargu zgłosiło się osiem firm. Najtańszą ofertę, opiewającą na niespełna 237 mln zł, złożyło Przedsiębiorstwo Drogowo-Mostowe z Dębicy. Kolejne oferty należą do firm Strabag (262 mln zł) oraz Antex II (266 mln zł). Najwyższa złożona oferta sięga 345 mln zł.

Obecnie trwa analiza formalna złożonych propozycji. Miasto chce wybrać wykonawcę jeszcze tej wiosny. Inwestycja zostanie zrealizowana w formule „zaprojektuj i wybuduj”, a jej zakończenie przewidziano w ciągu czterdziestu jeden miesięcy od podpisania umowy.